概要
面對日益嚴格的環(huán)保監(jiān)管要求，特別是針對移動源（如運輸車輛、廠內(nèi)車輛及非道路移動機械）排放的管控，重點工業(yè)企業(yè)需要借助數(shù)字化手段實現(xiàn)精細化、可追溯的管理。環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)正是在此背景下應運而生的核心監(jiān)管工具，它通過集成視頻監(jiān)控、車牌識別、數(shù)據(jù)自動采集與聯(lián)網(wǎng)上報等功能，構(gòu)建起從車輛進出廠到環(huán)保合規(guī)性核驗的全過程管理體系。湖北省作為積極推進大氣污染防治的重點區(qū)域，其部分重點行業(yè)企業(yè)的實施案例為同類企業(yè)提供了具有參考價值的實踐路徑。
該系統(tǒng)不僅是一個門禁管控工具，更是企業(yè)履行環(huán)保主體責任、實現(xiàn)移動源全過程管理的數(shù)據(jù)中樞。它要求企業(yè)自動記錄并上傳車輛信息、進出明細、抓拍照片及視頻，形成規(guī)范、完整且不可篡改的電子臺賬。此舉有助于環(huán)保部門實時掌握企業(yè)運輸活動，精準執(zhí)行重污染天氣應急管控，并為績效分級（AB級）評定提供關鍵數(shù)據(jù)支撐。對于企業(yè)而言，規(guī)范使用該系統(tǒng)是提升環(huán)保管理水平、爭取更優(yōu)績效評級、從而在環(huán)保督查和錯峰生產(chǎn)中獲得更有利政策待遇的重要基礎。
基于公開資料整理及行業(yè)通用實踐，企業(yè)需關注系統(tǒng)建設的合規(guī)性，確保各項功能如車牌識別率、數(shù)據(jù)上傳率、記錄保存周期等滿足《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術指南》（HJ 1321-2023）等規(guī)范要求。本文將以湖北省實踐為引，系統(tǒng)性地介紹環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的核心概念、關鍵技術方法、與績效評級的關聯(lián)、具體實施流程，并分析其帶來的管理優(yōu)勢與潛在挑戰(zhàn)，旨在為企業(yè)提供一套從認知到落地的結(jié)構(gòu)化參考框架。
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的基本概念
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)是一套集成了硬件感知、軟件控制與數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)功能的綜合性管理系統(tǒng)，核心目標是實現(xiàn)對進出企業(yè)廠區(qū)的運輸車輛、廠內(nèi)運輸車輛及非道路移動機械等移動源的精準識別、合規(guī)管控與全量數(shù)據(jù)記錄。該系統(tǒng)并非簡單的車輛出入管理，而是依據(jù)國家及地方生態(tài)環(huán)境主管部門的強制要求進行建設，是企業(yè)移動源環(huán)境管理的“數(shù)字哨兵”和數(shù)據(jù)基石。其設計遵循《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術指南》（HJ 1321-2023）等標準，確保數(shù)據(jù)的規(guī)范性、真實性與可追溯性。
系統(tǒng)的核心功能模塊構(gòu)成一個完整的管理閉環(huán)。前端通過高清車牌識別相機、視頻監(jiān)控設備、道閘等硬件，自動采集車輛號牌、顏色、抓拍關鍵照片與視頻。中端軟件平臺負責對采集信息進行自動化核驗，包括比對環(huán)保部門下發(fā)的排放超標車輛名單、校驗車輛排放標準（如國五、國六）、燃料類型等關鍵信息，并依據(jù)預設的管控策略（如重污染天氣應急響應期間僅允許國五及以上車輛通行）自動決定放行或攔截。所有進出事件，無論成功與否，均被自動、詳細地記錄，形成結(jié)構(gòu)化的電子臺賬。
電子臺賬是該系統(tǒng)的核心產(chǎn)出物，是一系列標準化數(shù)據(jù)表的集合。根據(jù)規(guī)范要求，它至少需包含運輸車輛電子臺賬、廠內(nèi)運輸車輛電子臺賬和非道路移動機械電子臺賬。每條記錄都關聯(lián)了時間、車牌、車輛識別代碼（VIN）、排放標準、燃料類型、進出照片等數(shù)十個數(shù)據(jù)項，并需本地保存不少于24個月。這套完整的電子記錄，取代了傳統(tǒng)的人工登記方式，杜絕了數(shù)據(jù)遺漏和篡改可能，為企業(yè)內(nèi)部管理和接受環(huán)保核查提供了堅實、可信的數(shù)據(jù)基礎。在實際應用中，例如在河北、遼寧、四川及武漢等地的案例中，系統(tǒng)的穩(wěn)定運行是保障企業(yè)順利通過環(huán)保檢查的關鍵。
移動源管理的關鍵技術與方法
實現(xiàn)高效、準確的移動源管理，依賴于環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)中一系列關鍵技術的協(xié)同工作。首要技術是高清車牌識別與視頻智能監(jiān)控。系統(tǒng)要求車牌識別率和準確率均不低于95%，對無法自動識別的車輛需支持人工補錄。同時，視頻監(jiān)控需24小時全覆蓋車輛進出全過程，視頻內(nèi)需疊加時間、出入口編號等信息，并本地存儲不少于12個月。這構(gòu)成了移動源管理的“眼睛”，確保所有進出行為均有影像可查。
其次是數(shù)據(jù)自動采集與智能校驗技術。系統(tǒng)需自動或輔助采集車輛的排放標準、燃料類型、車輛識別代碼（VIN）、隨車清單等關鍵信息。更為重要的是，系統(tǒng)需具備強大的校驗功能，通過聯(lián)網(wǎng)查詢或本地數(shù)據(jù)庫比對，實時核驗車輛是否屬于排放超標名單、是否符合當前管控策略。這一過程需參考機動車環(huán)保信息公開平臺等權威數(shù)據(jù)源，確保核驗結(jié)果的準確性。校驗后形成的車輛信息數(shù)據(jù)庫，是后續(xù)所有管控和統(tǒng)計的基礎。
再次是自動管控與報警提示技術。基于核驗結(jié)果，系統(tǒng)應能自動控制道閘，對合規(guī)車輛放行，對超標或違規(guī)車輛進行攔截，并通過現(xiàn)場顯示屏提示禁行原因。同時，系統(tǒng)需具備網(wǎng)絡中斷、數(shù)據(jù)漏傳、違規(guī)通行等異常情況的報警功能，實時通知管理人員。這實現(xiàn)了從“人防”到“技防”的轉(zhuǎn)變，大幅提升管控效率和準確性。最后是數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)與交換技術。系統(tǒng)需通過專用網(wǎng)絡，按照統(tǒng)一的JSON數(shù)據(jù)格式和加密要求，將車輛信息、進出記錄、電子臺賬等數(shù)據(jù)實時或定時上傳至各級生態(tài)環(huán)境主管部門的監(jiān)管平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的上通下達。
基于行業(yè)通用實踐，不同移動源對象的電子臺賬管理要點有所差異。下表梳理了關鍵要求對比：
| 臺賬類型 | 核心管理對象 | 關鍵信息項示例 | 主要管理挑戰(zhàn) |
|---|
| 運輸車輛電子臺賬 | 為企業(yè)運輸物料的外部車輛 | 車牌號、VIN、排放標準、運輸貨物及重量、進出時間 | 車輛流動性大，需確保信息采集完整準確；需關聯(lián)稱重系統(tǒng)數(shù)據(jù)。 |
| 廠內(nèi)運輸車輛電子臺賬 | 僅在廠內(nèi)作業(yè)的車輛（如叉車、擺渡車） | 內(nèi)部管理號牌/環(huán)保登記編碼、排放標準、燃料類型、所屬單位 | 車輛可能未在公安交管部門注冊，需建立內(nèi)部編碼體系。 |
| 非道路移動機械電子臺賬 | 廠內(nèi)使用的挖掘機、裝載機等 | 環(huán)保登記編碼、機械環(huán)保代碼(PIN)、發(fā)動機型號、排放階段、銘牌照片 | 機械環(huán)保信息復雜，識別難度較高；需定期更新機械狀態(tài)。 |
績效AB評級在系統(tǒng)中的應用與評估
績效AB評級（即重污染天氣重點行業(yè)績效分級）是生態(tài)環(huán)境部推動行業(yè)企業(yè)差異化管控的重要制度。企業(yè)被評為A級或B級，可在重污染天氣應急期間享受更少的停限產(chǎn)約束。移動源清潔運輸水平是績效評級的關鍵指標之一，而環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)正是量化與證明該指標的核心數(shù)據(jù)支撐平臺。系統(tǒng)的規(guī)范建設和高質(zhì)量運行，直接關系到企業(yè)績效評級的得分與最終等級。
在績效AB評級的評估體系中，系統(tǒng)主要從兩個方面提供應用價值。首先，系統(tǒng)自動生成的電子臺賬是核查清潔運輸比例的直接證據(jù)。評估人員可通過查詢系統(tǒng)臺賬，隨機抽取記錄，核查進出廠運輸車輛中，國五及以上或新能源汽車的比例是否達到A、B級對應的要求（例如，鋼鐵企業(yè)A級要求國六或新能源車輛比例達到80%以上）。系統(tǒng)記錄的車輛排放標準、燃料類型、進出時間等數(shù)據(jù)，必須真實、準確、可追溯，任何數(shù)據(jù)紕漏都可能影響評級結(jié)果。例如，在湖北省某大型企業(yè)的評級籌備中，其系統(tǒng)記錄的完整性和數(shù)據(jù)上報的高成功率成為了加分項。
其次，系統(tǒng)在重污染天氣應急響應期間的執(zhí)行記錄是評估企業(yè)是否落實“一廠一策”應急方案的關鍵。評級細則要求，企業(yè)需制定并執(zhí)行與預警級別對應的移動源管控策略（如橙色預警下禁止國四及以下柴油貨車進出）。環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)應能接收并執(zhí)行監(jiān)管平臺下發(fā)的管控策略，自動攔截不符合要求的車輛，并記錄所有攔截事件。評估人員可調(diào)取應急響應期間的臺賬和視頻記錄，核查企業(yè)實際管控情況是否與上報方案一致，這避免了以往依靠手工記錄可能存在的疏漏與不實問題。
因此，企業(yè)若想爭取更高的績效AB評級，必須將環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)視為戰(zhàn)略性基礎設施進行投入和運維。不僅要確保系統(tǒng)硬件（如車牌識別相機、網(wǎng)絡）的穩(wěn)定可靠，達到規(guī)范要求的識別率和數(shù)據(jù)上傳率（不低于95%），更要建立完善的內(nèi)部管理制度，定期對臺賬數(shù)據(jù)進行自查，確保車輛信息登記準確、排放標準核驗無誤。系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)質(zhì)量，直接體現(xiàn)了企業(yè)的環(huán)境管理能力和誠信水平，是環(huán)保部門進行績效評估時的重要信任依據(jù)。
湖北省環(huán)保門禁系統(tǒng)案例實施流程
基于對湖北省內(nèi)部分重點行業(yè)企業(yè)實踐案例的梳理，一個成功的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)實施通常遵循以下流程。第一階段是前期準備與方案設計。企業(yè)需首先明確自身所屬行業(yè)及績效分級目標，依據(jù)《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術指南》（HJ 1321-2023）和地方生態(tài)環(huán)境部門的具體要求，進行需求調(diào)研。此階段關鍵工作包括：勘察廠區(qū)所有載貨出入口，確定需建設的道閘、攝像頭點位數(shù)量；評估現(xiàn)有網(wǎng)絡、電力條件，規(guī)劃專用網(wǎng)絡和UPS不間斷電源；選擇符合技術規(guī)范、具備與省級監(jiān)管平臺對接能力的軟件系統(tǒng)供應商。方案設計需充分考慮未來擴展性，并取得企業(yè)內(nèi)部安環(huán)、物流、IT等部門的共識。
第二階段是硬件部署與軟件調(diào)試。在硬件方面，需嚴格按照規(guī)范施工：安裝高清車牌識別相機、道閘、信息顯示屏、視頻監(jiān)控攝像機；部署控制計算機、數(shù)據(jù)存儲服務器、防火墻及網(wǎng)絡設備；建設滿足至少2小時備電的UPS系統(tǒng)。在軟件方面，需部署門禁管控軟件平臺，完成與企業(yè)基本信息、出入口、道閘等基礎數(shù)據(jù)的配置。隨后進入關鍵的聯(lián)調(diào)測試階段，測試內(nèi)容包括：車牌識別準確率、車輛信息自動采集與核驗、黑白名單管控策略執(zhí)行、道閘自動聯(lián)動、視頻抓拍與疊加信息、數(shù)據(jù)本地存儲與完整性等。此階段需模擬各種異常場景（如網(wǎng)絡中斷、車輛信息不符），確保系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。
第三階段是數(shù)據(jù)初始化與聯(lián)網(wǎng)上報。在系統(tǒng)硬件和核心功能調(diào)試完畢后，需著手建立初始的車輛信息數(shù)據(jù)庫。企業(yè)應組織對所有常進出廠的運輸車輛、廠內(nèi)車輛及非道路移動機械進行信息登記，采集行駛證、隨車清單或機械銘牌照片，并手動或通過掃碼驗證方式錄入系統(tǒng)，確保信息準確。完成初始化后，在屬地生態(tài)環(huán)境主管部門的指導下，進行與市級、省級監(jiān)管平臺的聯(lián)網(wǎng)對接測試，驗證數(shù)據(jù)上報接口的規(guī)范性、穩(wěn)定性和安全性，確保車輛進出記錄、電子臺賬等數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r、準確上傳。
第四階段是試運行、培訓與正式投用。系統(tǒng)投入試運行，期間安排專人值守，處理系統(tǒng)誤判或特殊情況（如應急車輛），并持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)參數(shù)。同時，必須對門衛(wèi)、安環(huán)管理人員、系統(tǒng)維護人員進行全面培訓，內(nèi)容涵蓋系統(tǒng)操作、車輛信息查詢、臺賬導出、簡單故障排查以及環(huán)保政策要求等。試運行穩(wěn)定并通過驗收后，系統(tǒng)正式投入運行，并建立相應的日常巡檢、數(shù)據(jù)核查、定期維護制度。從四川、遼寧等多地案例經(jīng)驗來看，成功的實施離不開嚴謹?shù)牧鞒?、充分的測試和持續(xù)的運維保障。
系統(tǒng)優(yōu)勢與環(huán)?？冃嵘治?/h2>
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的全面應用，為企業(yè)帶來多維度的管理優(yōu)勢，并顯著提升其環(huán)?？冃П憩F(xiàn)。最直接的優(yōu)勢在于管理效率的極大提升與人力成本的降低。系統(tǒng)實現(xiàn)了車輛進出核驗、記錄、上報的全流程自動化，取代了傳統(tǒng)人工登記、核對證件、手工制作臺賬的繁瑣模式。這不僅減少了門衛(wèi)的工作負荷，更避免了因人為疏忽導致的數(shù)據(jù)錯漏、記錄不及時等問題。所有數(shù)據(jù)電子化存儲，查詢、統(tǒng)計、導出報表變得輕而易舉，為企業(yè)內(nèi)部管理決策提供了即時數(shù)據(jù)支持。
其次，系統(tǒng)大幅增強了企業(yè)環(huán)保合規(guī)的保障能力與風險管控水平。通過自動攔截排放超標車輛和不符合應急管控要求的車輛，系統(tǒng)從源頭杜絕了不合規(guī)運輸行為，幫助企業(yè)嚴格履行環(huán)保法律法規(guī)要求，降低了因車輛違規(guī)進出而受到環(huán)保處罰的風險。同時，系統(tǒng)生成的完整、不可篡改的電子臺賬和視頻記錄，構(gòu)成了清晰的法律證據(jù)鏈。在接受環(huán)保部門核查時，企業(yè)可以快速、準確地提供所需歷史數(shù)據(jù)，展現(xiàn)其環(huán)境管理的規(guī)范性與透明度，從而贏得監(jiān)管信任，這在湖北及其他省份的督查案例中已得到驗證。
在環(huán)?？冃嵘龑用?，系統(tǒng)的價值尤為凸顯。如前所述，系統(tǒng)是支撐企業(yè)爭取績效AB評級的關鍵工具。高質(zhì)量的系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)，能夠客觀、持續(xù)地證明企業(yè)在移動源清潔化方面的努力與成效，是滿足評級指標要求的硬性條件。獲得A級或B級績效評級，意味著企業(yè)在重污染天氣期間可以保持相對正常的生產(chǎn)，減少了因停限產(chǎn)帶來的經(jīng)濟損失，提升了市場競爭力。此外，通過對長期積累的移動源進出數(shù)據(jù)進行分析，企業(yè)可以優(yōu)化物流調(diào)度，優(yōu)先與使用清潔運輸工具的承運商合作，從戰(zhàn)略層面推動供應鏈的綠色轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)環(huán)境效益與經(jīng)濟效益的雙贏。
實施注意事項與未來優(yōu)化建議
企業(yè)在規(guī)劃與實施環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)時，需關注以下幾個關鍵注意事項，以避免常見問題。首要注意事項是確保系統(tǒng)建設的合規(guī)性與完整性。必須嚴格對照《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術指南》（HJ 1321-2023）等強制性標準，逐項檢查功能是否達標，如車牌識別率、數(shù)據(jù)存儲周期、網(wǎng)絡安全性等。常見疏漏包括：視頻監(jiān)控覆蓋存在盲區(qū)、未配置符合要求的UPS電源、數(shù)據(jù)上傳率不穩(wěn)定等。企業(yè)應在招標和驗收環(huán)節(jié)，將技術規(guī)范作為核心依據(jù)，避免因功能缺失導致系統(tǒng)無法通過環(huán)保部門驗收。
其次，需重視數(shù)據(jù)質(zhì)量與持續(xù)維護。系統(tǒng)建成后，最大的風險來自于“垃圾進、垃圾出”。如果初始車輛信息庫登記錯誤（如排放標準錄入不準），或后續(xù)新增車輛未及時錄入，那么系統(tǒng)所有的自動核驗和統(tǒng)計結(jié)果都將失去意義。企業(yè)必須建立車輛信息動態(tài)更新機制和責任制度，確保信息準確。同時，需定期對系統(tǒng)生成的電子臺賬進行自查，參照附錄A、B的核查方法，隨機抽取記錄進行人工復核，確保系統(tǒng)記錄與實際情況一致。基于公開資料整理，環(huán)保核查時的一項重要內(nèi)容就是比對電子臺賬與現(xiàn)場車輛信息。
關于未來優(yōu)化建議，系統(tǒng)可向更智能化、集成化方向發(fā)展。在智能化方面，可探索引入AI視覺分析技術，不僅能識別車牌，還能初步識別車輛冒黑煙等可見污染問題，并自動報警截圖。在集成化方面，系統(tǒng)可進一步與企業(yè)內(nèi)部的ERP（企業(yè)資源計劃）、物流管理系統(tǒng)、地磅稱重系統(tǒng)進行深度對接，實現(xiàn)運輸訂單、車輛預約、稱重數(shù)據(jù)與進出記錄的自動關聯(lián)，構(gòu)建起覆蓋供應鏈全流程的綠色物流管理平臺，進一步提升數(shù)據(jù)價值和管理效率。此外，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，為廠內(nèi)非道路移動機械加裝定位與排放監(jiān)控模塊，實現(xiàn)對其位置、工況和排放狀態(tài)的實時監(jiān)控，將是移動源精細化管理的重要延伸。
結(jié)論
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)作為連接企業(yè)移動源活動與生態(tài)環(huán)境監(jiān)管的數(shù)字化橋梁，其價值已在湖北省及全國多個重點區(qū)域的實踐中得到充分驗證。該系統(tǒng)遠不止于一個簡單的門禁控制工具，而是企業(yè)實現(xiàn)移動源全過程、精細化、可溯源管理的核心基礎設施。通過自動化的數(shù)據(jù)采集、智能化的合規(guī)核驗、規(guī)范化的電子臺賬生成以及實時的數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)上報，系統(tǒng)不僅幫助企業(yè)高效履行了環(huán)保主體責任，大幅降低了合規(guī)風險與管理成本，更成為企業(yè)在重污染天氣績效分級（AB評級）中爭取優(yōu)勢地位的關鍵支撐。
成功的系統(tǒng)實施依賴于對技術規(guī)范的深刻理解、嚴謹?shù)捻椖拷ㄔO流程以及持續(xù)的運維保障。企業(yè)需要從戰(zhàn)略高度認識其重要性，確保系統(tǒng)硬件性能達標、軟件功能完整、數(shù)據(jù)真實準確、網(wǎng)絡穩(wěn)定安全。同時，必須將系統(tǒng)管理與內(nèi)部管理制度深度融合，建立明確的操作規(guī)程、數(shù)據(jù)質(zhì)量責任制和應急處理機制。唯有如此，系統(tǒng)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)才能轉(zhuǎn)化為有價值的環(huán)保資產(chǎn)，為企業(yè)贏得監(jiān)管信任、獲取政策紅利提供堅實依據(jù)。
展望未來，隨著環(huán)保要求的持續(xù)收緊和數(shù)字化技術的不斷進步，環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)將與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等技術更深度地結(jié)合，功能將從“記錄與管控”向“預警與優(yōu)化”演進。對于廣大重點工業(yè)企業(yè)而言，盡早布局、規(guī)范建設并持續(xù)優(yōu)化這套系統(tǒng)，不僅是應對當前監(jiān)管要求的必要舉措，更是面向未來構(gòu)建綠色、智能、可持續(xù)發(fā)展競爭力的前瞻性投資。移動源管理的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路已然清晰，借助以環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)為代表的工具，企業(yè)能夠更從容地應對環(huán)保挑戰(zhàn)，實現(xiàn)環(huán)境保護與生產(chǎn)發(fā)展的和諧共贏。
常見問題
什么是環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)？它和普通停車場系統(tǒng)有什么區(qū)別？
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)是依據(jù)國家生態(tài)環(huán)境標準強制要求建設的，專門用于管控并記錄進出廠區(qū)的運輸車輛、廠內(nèi)車輛及非道路移動機械等移動源的綜合管理系統(tǒng)。它與普通停車場系統(tǒng)的核心區(qū)別在于：它不僅管理車輛進出，更強制核驗車輛的環(huán)保信息（如排放標準、是否超標），自動生成符合規(guī)范格式的電子臺賬，并必須將數(shù)據(jù)實時上傳至環(huán)保監(jiān)管平臺，核心目標是環(huán)保監(jiān)管與溯源，而非收費或車位管理。
哪些企業(yè)必須建設環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)？
根據(jù)《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術指南》（HJ 1321-2023），鋼鐵、焦化、水泥、火電等重點行業(yè)企業(yè)，以及年度日均載貨車輛進出20輛次及以上的“重點用車單位”，在開展績效分級、超低排放改造等工作時，必須建設該系統(tǒng)。具體范圍建議企業(yè)咨詢當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境主管部門，以最新發(fā)布的重點行業(yè)清單和管控要求為準。
系統(tǒng)建設需要滿足哪些關鍵技術指標？
關鍵指標包括但不限于：車牌識別率與準確率均不低于95%；數(shù)據(jù)上傳率與完整率不低于95%；車輛進出記錄、電子臺賬本地保存周期不少于24個月；視頻監(jiān)控記錄保存不少于12個月；需配備不間斷電源（UPS）保障斷電后持續(xù)供電；必須通過專用網(wǎng)絡與生態(tài)環(huán)境部門監(jiān)管平臺穩(wěn)定聯(lián)網(wǎng)。
績效AB評級如何利用該系統(tǒng)數(shù)據(jù)？
績效AB評級中“清潔運輸”指標需要核查企業(yè)進出廠車輛的排放結(jié)構(gòu)。評級人員會直接調(diào)取系統(tǒng)生成的電子臺賬，隨機抽查記錄，統(tǒng)計國五、國六及新能源車輛的比例，驗證是否達到A級或B級對應的門檻要求。同時，會核查重污染天氣應急期間的系統(tǒng)執(zhí)行記錄，看是否落實了相應的車輛管控措施。系統(tǒng)數(shù)據(jù)的真實性與完整性直接決定評級得分。
系統(tǒng)運行時，遇到無法識別的車輛或網(wǎng)絡中斷怎么辦？
對于無法自動識別的車輛，系統(tǒng)應提供人工補錄界面，由門衛(wèi)手動錄入車輛關鍵信息并拍照留存。對于網(wǎng)絡中斷等異常情況，系統(tǒng)應具備本地存儲和斷點續(xù)傳功能，在本地繼續(xù)記錄所有進出事件，待網(wǎng)絡恢復后自動將滯留數(shù)據(jù)補傳至監(jiān)管平臺。同時，系統(tǒng)應能發(fā)出聲光或軟件報警，通知管理人員處理。
企業(yè)自身如何對系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行日常核查？
建議企業(yè)定期（如每周或每月）從系統(tǒng)中隨機抽取5-10條進出廠記錄，按照標準核查方法，人工核驗記錄中的車牌號、排放標準等信息是否與車輛實際證件一致。同時，可以核對電子臺賬記錄的運輸量與地磅記錄或物流單據(jù)是否吻合。這種自查能及時發(fā)現(xiàn)并糾正數(shù)據(jù)采集環(huán)節(jié)的問題，確保系統(tǒng)長期可靠運行。