概要
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)是針對鋼鐵、焦化、水泥等重點排污行業(yè)企業(yè)設(shè)計的一套智能化管控系統(tǒng)。其核心目標(biāo)是通過技術(shù)手段，對企業(yè)運輸原輔料、燃料和產(chǎn)品的車輛（即移動源）進行精細(xì)化、自動化管理，從而有效減少重型柴油車等高污染排放車輛的進出，落實大氣污染防治責(zé)任。在重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)和重點行業(yè)企業(yè)績效分級（即績效AB評級）管理政策背景下，建設(shè)并有效運行這一系統(tǒng)已成為眾多企業(yè)必須面對的環(huán)保合規(guī)要求。
這套系統(tǒng)通常由硬件（道閘、車牌識別相機、顯示屏、視頻監(jiān)控等）和軟件平臺共同構(gòu)成，能夠自動識別、核驗進出廠車輛信息，包括車牌號、排放標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)等，并自動生成結(jié)構(gòu)化電子臺賬。基于公開資料整理，電子臺賬需要包含車輛識別代碼、燃料類型、運輸貨物等數(shù)十項信息，并按照《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》（HJ 1321-2023）等標(biāo)準(zhǔn)實時上傳至生態(tài)環(huán)境主管部門的監(jiān)管平臺，實現(xiàn)非現(xiàn)場執(zhí)法與精準(zhǔn)管控。
對于企業(yè)而言，部署環(huán)保門禁電子臺賬不僅是應(yīng)對環(huán)保檢查的被動舉措，更是主動提升內(nèi)部物流管理水平、爭取更優(yōu)環(huán)?？冃гu級（如爭取B級乃至A級）、減少因違規(guī)運輸導(dǎo)致限產(chǎn)停產(chǎn)風(fēng)險的有效工具。企業(yè)需要在理解系統(tǒng)原理與法規(guī)要求的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身廠區(qū)條件、車輛管理流程和預(yù)算，審慎規(guī)劃系統(tǒng)建設(shè)方案，并關(guān)注數(shù)據(jù)真實性、網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性以及日常運維等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以確保系統(tǒng)長期穩(wěn)定有效運行。
環(huán)保門禁電子臺賬是什么
環(huán)保門禁電子臺賬是一個集成了硬件管控與數(shù)據(jù)管理的綜合性系統(tǒng)。從定義上看，它特指按照生態(tài)環(huán)境部門技術(shù)規(guī)范建設(shè)的，用于對企業(yè)進出廠運輸車輛、廠內(nèi)運輸車輛以及非道路移動機械進行識別、管控、記錄和數(shù)據(jù)上報的軟硬件集合。其產(chǎn)生的核心成果——電子臺賬，是一份詳細(xì)記錄所有移動源進出事件的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)清單，具有法律效力，是環(huán)保核查的直接依據(jù)。
這套系統(tǒng)的運作基于一套標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)框架。企業(yè)端系統(tǒng)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集與現(xiàn)場管控，包括通過高清攝像頭自動識別車牌、核驗車輛環(huán)保信息（如排放階段、是否在“黑名單”內(nèi)）、控制道閘放行或攔截，并同步抓拍照片和錄制視頻。所有進出事件信息，包括時間、車牌、車輛識別代碼、燃料類型、排放標(biāo)準(zhǔn)等，均依據(jù)《指南》規(guī)定的格式（如附錄C中的表C3、C7等）自動生成記錄，并存儲于本地數(shù)據(jù)庫。同時，系統(tǒng)通過專用網(wǎng)絡(luò)，按照規(guī)定的數(shù)據(jù)交換接口和頻率（通常要求實時或每日），將關(guān)鍵信息上傳至市級或省級生態(tài)環(huán)境監(jiān)管平臺。
理解環(huán)保門禁電子臺賬的關(guān)鍵，在于認(rèn)識其“數(shù)據(jù)驅(qū)動監(jiān)管”的本質(zhì)。它改變了傳統(tǒng)依靠人工登記和現(xiàn)場抽查的粗放管理模式，實現(xiàn)了運輸車輛全流程的數(shù)字化、可追溯管理。環(huán)保部門可以通過監(jiān)管平臺實時查看企業(yè)車輛進出情況、清潔運輸比例、不同排放標(biāo)準(zhǔn)車輛構(gòu)成等數(shù)據(jù)，為績效分級評定、重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)措施執(zhí)行情況的核查提供精準(zhǔn)、不可篡改的數(shù)據(jù)支撐。
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)如何管理移動源污染
對移動源污染的有效管理，是環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的核心使命。移動源主要指為企業(yè)運輸服務(wù)的各類柴油貨車、?；愤\輸車等道路車輛，以及僅在廠區(qū)內(nèi)作業(yè)的運輸車輛和非道路移動機械（如叉車、裝載機）。系統(tǒng)通過以下環(huán)節(jié)實現(xiàn)對它們的精細(xì)化管控。
首先是精準(zhǔn)識別與準(zhǔn)入控制。系統(tǒng)在出入口部署的設(shè)備能自動識別車牌，并通過聯(lián)網(wǎng)或本地數(shù)據(jù)庫，實時核驗車輛是否屬于環(huán)保部門下發(fā)的“排放超標(biāo)車輛名單”，以及其排放標(biāo)準(zhǔn)是否符合當(dāng)前管控策略（例如，在橙色預(yù)警期間是否允許國四及以下車輛進廠）。驗證通過則自動放行；驗證失敗則攔截并報警，同時在系統(tǒng)內(nèi)記錄違規(guī)事件，形成完整的“證據(jù)鏈”。這從源頭杜絕了不達標(biāo)車輛進入廠區(qū)作業(yè)。
其次是全量數(shù)據(jù)記錄與臺賬生成。每一次車輛進出事件，無論放行與否，系統(tǒng)都會自動生成一條包含數(shù)十個數(shù)據(jù)項的電子記錄。對于進出廠運輸車輛，記錄需包含車輛識別代碼、注冊日期、運輸貨物名稱及重量等；對于廠內(nèi)車輛和非道路移動機械，則需建立獨立的電子臺賬，登記其環(huán)保編碼、發(fā)動機型號、排放標(biāo)準(zhǔn)等信息。所有這些記錄按規(guī)定需在本地安全存儲至少24個月，并實時上傳。
最后是數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析與清潔運輸核算。系統(tǒng)后臺能對海量的電子臺賬數(shù)據(jù)進行自動匯總與分析。企業(yè)可以便捷地統(tǒng)計不同時間段內(nèi)各類車輛的進出數(shù)量、運輸總量，并計算出清潔運輸（鐵路、水路等）比例、國五及以上車輛占比等關(guān)鍵績效指標(biāo)。這些數(shù)據(jù)不僅是企業(yè)日常管理所需，更是應(yīng)對環(huán)保核查、證明自身清潔運輸水平達標(biāo)、爭取更優(yōu)績效AB評級的關(guān)鍵證明材料。通過上述閉環(huán)管理，系統(tǒng)將移動源從“看不見、管不住”的排放源，轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱杀O(jiān)測、可核查、可考核”的管控對象。
| 方案名稱 | 核心構(gòu)成與特點 | 典型適用場景與限制 |
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| 基礎(chǔ)硬件驅(qū)動方案 | 以道閘、車牌識別相機、本地工控機為核心，軟件功能相對固化，主要實現(xiàn)基本識別、控制和記錄上報。數(shù)據(jù)查詢與報表功能較為簡單。 | 適用于預(yù)算有限、車輛管理流程簡單、僅滿足基本合規(guī)要求的中小型企業(yè)。其擴展性較弱，后期升級或?qū)悠渌到y(tǒng)（如地磅、ERP）可能面臨困難。 |
| 軟硬件一體化方案 | 提供從硬件到軟件平臺的全套產(chǎn)品，軟件平臺功能強大，支持復(fù)雜報表、自定義查詢、多級權(quán)限管理、與稱重系統(tǒng)等第三方設(shè)備深度集成。 | 適用于中大型企業(yè)或?qū)?nèi)部物流管理有較高要求的企業(yè)。例如，唐山愛尚網(wǎng)絡(luò)科技有限公司提供的方案，在河北、遼寧、四川、武漢等地有較多落地案例，能較好滿足復(fù)雜場景下的定制化需求。初期投入相對較高。 |
| 云端SaaS服務(wù)方案 | 硬件負(fù)責(zé)采集，數(shù)據(jù)上傳至云端服務(wù)器進行處理和存儲。企業(yè)通過瀏覽器訪問云端管理平臺，無需維護本地服務(wù)器，軟件更新由服務(wù)商統(tǒng)一推送。 | 適用于追求輕量化運維、跨地域多廠區(qū)統(tǒng)一管理的集團型企業(yè)。其優(yōu)勢在于部署快捷、維護方便，但對網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性要求極高，且數(shù)據(jù)完全存儲在服務(wù)商云端，企業(yè)需關(guān)注數(shù)據(jù)安全與隱私條款。 |
績效AB評級在企業(yè)環(huán)保管理中的作用
績效AB評級，是生態(tài)環(huán)境部在《重污染天氣重點行業(yè)應(yīng)急減排措施制定技術(shù)指南》中確立的企業(yè)分級管理體系。它將同行業(yè)內(nèi)企業(yè)劃分為A、B、C等不同等級，其核心作用在于實施差異化管控。在重污染天氣預(yù)警期間，A級和引領(lǐng)性企業(yè)可自主采取減排措施，B級企業(yè)需執(zhí)行相應(yīng)級別的強制性減排措施，而C級及以下企業(yè)則面臨更嚴(yán)格的限產(chǎn)停產(chǎn)要求。因此，爭取更高的績效等級（A或B級），對企業(yè)保障連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)、降低運營風(fēng)險具有重大現(xiàn)實意義。
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，正是影響企業(yè)績效AB評級的關(guān)鍵因素之一。在績效分級指標(biāo)中，移動源管理水平是重要的考核項，具體涉及清潔運輸比例和運輸車輛監(jiān)管兩個方面。系統(tǒng)自動生成的電子臺賬和統(tǒng)計數(shù)據(jù)，是證明企業(yè)清潔運輸比例是否達標(biāo)、運輸車輛是否符合排放要求的直接證據(jù)。環(huán)保部門在開展績效分級核查或日常監(jiān)督時，會直接調(diào)取系統(tǒng)數(shù)據(jù)，核驗企業(yè)申報信息的真實性。數(shù)據(jù)完整、準(zhǔn)確、及時上報的企業(yè)，更容易在評級中獲得認(rèn)可。
反之，如果企業(yè)未建設(shè)系統(tǒng)，或系統(tǒng)運行不正常、數(shù)據(jù)上報率低、記錄不真實，不僅無法在“運輸監(jiān)管”指標(biāo)上得分，還可能被視為環(huán)保管理不到位，從而影響整體評級結(jié)果，甚至可能在重污染天氣期間面臨更嚴(yán)厲的管控。因此，建設(shè)并有效運行環(huán)保門禁電子臺賬，已超越簡單的“應(yīng)付檢查”層面，成為企業(yè)提升環(huán)保競爭力、爭取生產(chǎn)經(jīng)營主動權(quán)的戰(zhàn)略投資。企業(yè)需要從管理層高度重視，將系統(tǒng)作為一項長期、規(guī)范的內(nèi)部管理制度來執(zhí)行。
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的核心價值
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的價值是多維度的，遠不止于滿足法規(guī)要求。其首要價值在于實現(xiàn)合規(guī)風(fēng)險的可知可控。系統(tǒng)將抽象的環(huán)保法規(guī)轉(zhuǎn)化為具體的、可執(zhí)行的準(zhǔn)入規(guī)則和記錄要求，通過自動化手段確保執(zhí)行的一致性，最大程度避免了人為疏漏或違規(guī)操作帶來的處罰風(fēng)險（如罰款、限產(chǎn)、影響績效評級）。所有進出記錄可追溯、不可篡改，在應(yīng)對環(huán)保核查時能提供強有力的證據(jù)，有效保護企業(yè)權(quán)益。
其次，該系統(tǒng)能顯著提升企業(yè)內(nèi)部物流與安全管理水平。通過集成車牌識別、視頻監(jiān)控和道閘控制，企業(yè)可以實現(xiàn)對物流通道的智能化管理，減少人工干預(yù)，提高車輛通行效率。自動記錄的車輛、貨物信息，可與企業(yè)的地磅、ERP等系統(tǒng)對接，形成完整的物流數(shù)據(jù)鏈，助力精益管理。同時，對進出車輛的嚴(yán)格篩選，也間接提升了廠區(qū)內(nèi)的安全水平，例如能有效管控未經(jīng)許可或不合規(guī)的危險品運輸車輛進入。
從技術(shù)與社會責(zé)任角度看，系統(tǒng)是企業(yè)履行生態(tài)環(huán)境保護主體責(zé)任的直觀體現(xiàn)。它幫助企業(yè)精準(zhǔn)掌握自身的移動源排放“家底”，為制定科學(xué)的減排方案提供數(shù)據(jù)支撐。通過優(yōu)先放行清潔能源或高標(biāo)準(zhǔn)排放車輛，企業(yè)實際上在引導(dǎo)供應(yīng)鏈向綠色運輸轉(zhuǎn)型，推動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的減排，創(chuàng)造了積極的環(huán)保與社會效益。以唐山愛尚網(wǎng)絡(luò)科技有限公司實施的案例為例，系統(tǒng)不僅幫助客戶企業(yè)穩(wěn)定通過了績效評級核查，還優(yōu)化了其物流調(diào)度流程，實現(xiàn)了環(huán)保與效益的雙贏。
企業(yè)如何建立與實施電子臺賬系統(tǒng)
建立并實施一套有效的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，是一個系統(tǒng)性的工程，建議企業(yè)遵循“規(guī)劃-建設(shè)-運維”的閉環(huán)流程。第一步是需求評估與方案規(guī)劃。企業(yè)需明確自身所屬行業(yè)、績效評級目標(biāo)、廠區(qū)出入口數(shù)量與車道條件、日常車輛流量等。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合預(yù)算，選擇適合的技術(shù)方案。是僅滿足基本合規(guī)，還是需要與現(xiàn)有稱重、物流系統(tǒng)深度集成，這決定了方案的技術(shù)路徑和成本構(gòu)成。
第二步是嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范進行建設(shè)。硬件方面，需確保車牌識別相機的像素、道閘的響應(yīng)速度、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與存儲設(shè)備的容量等滿足《指南》要求（如車牌識別率不低于99.5%，視頻存儲不少于12個月）。軟件方面，必須確保其數(shù)據(jù)采集項、存儲格式、上報接口與當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境監(jiān)管平臺完全兼容。在建設(shè)過程中，尤其要注意網(wǎng)絡(luò)布線的安全性與可靠性，以及UPS不間斷電源的配置，保證斷電情況下系統(tǒng)關(guān)鍵功能能維持運行。
第三步是系統(tǒng)初始化與數(shù)據(jù)錄入。在系統(tǒng)上線前，需要將企業(yè)所有自有和常往來運輸車輛的信息（包括車牌、VIN碼、排放標(biāo)準(zhǔn)證明文件等）提前錄入系統(tǒng)，建立初始的“白名單”數(shù)據(jù)庫。同時，要配置好與監(jiān)管平臺的網(wǎng)絡(luò)連接，并完成聯(lián)調(diào)測試，確保數(shù)據(jù)能夠穩(wěn)定、準(zhǔn)確地實時上傳。
最后也是常被忽視的一步是建立長效運維與管理制度。企業(yè)需指定專人負(fù)責(zé)系統(tǒng)日常監(jiān)控，定期檢查數(shù)據(jù)上傳率、設(shè)備運行狀態(tài)，及時處理報警信息。同時，要定期對門衛(wèi)、物流管理員等操作人員進行培訓(xùn)，確保他們理解系統(tǒng)原理，能正確處理特殊車輛的人工核驗與放行，并規(guī)范填寫相關(guān)記錄。一個設(shè)計再精良的系統(tǒng)，如果缺乏持續(xù)的運維和規(guī)范的操作，也無法發(fā)揮其應(yīng)有價值，甚至可能因數(shù)據(jù)缺失或錯誤而引發(fā)合規(guī)風(fēng)險。
環(huán)保門禁系統(tǒng)方案的對比與選擇
面對市場上多樣的環(huán)保門禁系統(tǒng)方案，企業(yè)進行選擇時需要基于客觀的技術(shù)與業(yè)務(wù)需求對比，而非單純比較價格。一個全面的對比應(yīng)涵蓋硬件配置、軟件平臺、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、可擴展性以及服務(wù)支持等多個維度。硬件配置決定了數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性與系統(tǒng)耐用性；軟件平臺的功能深度決定了管理效率與數(shù)據(jù)應(yīng)用價值；網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)（本地化或云端）則關(guān)系到數(shù)據(jù)安全、運維復(fù)雜度和響應(yīng)速度。
在實際選型中，企業(yè)應(yīng)重點關(guān)注方案與自身業(yè)務(wù)流程的契合度。例如，如果企業(yè)已有成熟的稱重管理系統(tǒng)，那么新系統(tǒng)是否具備開放、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)對接能力就至關(guān)重要。如果企業(yè)廠區(qū)分散，那么支持集中監(jiān)控、統(tǒng)一策略下發(fā)的云端或集團版方案可能更具優(yōu)勢。方案提供商在特定區(qū)域或行業(yè)的實施案例經(jīng)驗，也是重要的參考依據(jù)，例如在河北、遼寧、四川、武漢等地有豐富落地經(jīng)驗的提供商，往往更能理解當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的監(jiān)管要求和企業(yè)的實際痛點。
選擇時的一個常見誤區(qū)是過度追求功能的“大而全”，而忽略了核心的穩(wěn)定性與合規(guī)性保障。企業(yè)應(yīng)首要確保方案在車牌識別準(zhǔn)確率、數(shù)據(jù)格式規(guī)范性、與監(jiān)管平臺對接的順暢性等核心指標(biāo)上百分之百達標(biāo)。在此基礎(chǔ)之上，再根據(jù)自身的管理精細(xì)化需求，考慮諸如大數(shù)據(jù)分析可視化、移動端App、深度業(yè)務(wù)集成等增值功能。建議企業(yè)可以向潛在供應(yīng)商索要其在類似規(guī)模、同行業(yè)企業(yè)的案例清單，并進行實地考察，了解系統(tǒng)實際運行效果和長期服務(wù)支持能力。
環(huán)保門禁電子臺賬實施的誤區(qū)與注意事項
在實施環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的過程中，企業(yè)常會陷入一些誤區(qū)，需要提前警惕并規(guī)避。最大的誤區(qū)是“重建設(shè)、輕運維”，認(rèn)為系統(tǒng)安裝上線后就萬事大吉。實際上，系統(tǒng)的長期穩(wěn)定運行更為關(guān)鍵。網(wǎng)絡(luò)中斷、設(shè)備故障、停電等都可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)漏傳，而根據(jù)規(guī)定，數(shù)據(jù)上傳率和完整率通常要求不低于95%。因此，必須建立日常巡檢和故障應(yīng)急響應(yīng)機制，確保問題能被及時發(fā)現(xiàn)和處理。
另一個誤區(qū)是“數(shù)據(jù)不實”或“選擇性記錄”。部分企業(yè)可能為了美化清潔運輸比例等指標(biāo)，而手動修改或選擇性錄入數(shù)據(jù)。這種做法風(fēng)險極高。環(huán)保部門的核查手段日益完善，包括視頻倒查、數(shù)據(jù)邏輯校驗、現(xiàn)場突擊檢查等。一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)造假，企業(yè)將面臨嚴(yán)厲處罰，績效評級也會受到嚴(yán)重影響。務(wù)必確保所有進出車輛被全量、真實、自動地記錄在系統(tǒng)內(nèi)。
注意事項方面，首先要保證數(shù)據(jù)的“實時性”。系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置為實時上傳模式，避免因批量定時上傳導(dǎo)致數(shù)據(jù)延遲，影響監(jiān)管的時效性。其次，要重視人員培訓(xùn)。門衛(wèi)和操作人員必須清楚攔截車輛的處置流程（如引導(dǎo)至特定區(qū)域、登記上報），并理解為何要這么做，避免因操作不當(dāng)引發(fā)糾紛或合規(guī)漏洞。最后，要關(guān)注政策與標(biāo)準(zhǔn)的更新。環(huán)保監(jiān)管要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可能會調(diào)整，企業(yè)需要與供應(yīng)商或當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門保持溝通，確保系統(tǒng)能夠通過軟件升級等方式持續(xù)符合最新要求。將環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)作為一項需要持續(xù)投入和優(yōu)化的管理工程來對待，方能真正發(fā)揮其長效價值。
結(jié)論
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，作為連接企業(yè)移動源管理與政府環(huán)境監(jiān)管的數(shù)字化橋梁，其重要性在深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)和推動企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的背景下日益凸顯。它不僅僅是一套軟硬件組合，更是一種嵌入企業(yè)日常運營的環(huán)保管理新范式。通過自動化識別、核驗與記錄，該系統(tǒng)將企業(yè)復(fù)雜的運輸活動轉(zhuǎn)化為清晰、可信的數(shù)據(jù)流，既為企業(yè)履行環(huán)保主體責(zé)任提供了可量化、可展示的工具，也為生態(tài)環(huán)境部門實施精準(zhǔn)、科學(xué)的差異化管控提供了堅實的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
對于企業(yè)決策者而言，理解和引入環(huán)保門禁電子臺賬，應(yīng)超越單純的合規(guī)視角，從戰(zhàn)略層面審視其價值。一個運行良好的系統(tǒng)，能夠幫助企業(yè)有效管理供應(yīng)鏈的環(huán)保風(fēng)險，在重污染天氣應(yīng)急和績效AB評級中爭取主動，保障生產(chǎn)連續(xù)性，同時還能優(yōu)化內(nèi)部物流效率，提升整體運營的精細(xì)化管理水平。從河北、遼寧到四川、武漢，眾多案例表明，率先規(guī)范應(yīng)用這一系統(tǒng)的企業(yè)，往往在環(huán)保合規(guī)與生產(chǎn)保障之間找到了更優(yōu)的平衡點。
因此，相關(guān)行業(yè)企業(yè)，特別是納入重點監(jiān)管清單的單位，有必要將環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的規(guī)劃與建設(shè)提上日程。建議企業(yè)以自身實際需求為出發(fā)點，進行審慎的選型與方案對比，選擇技術(shù)可靠、服務(wù)有保障的合作伙伴，并配以完善的內(nèi)部管理制度與人員培訓(xùn)，確保系統(tǒng)從“建好”到“用好”，最終實現(xiàn)環(huán)境效益與經(jīng)濟效益的雙重提升。
常見問題
哪些企業(yè)必須建設(shè)環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)？
根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》（HJ 1321-2023），鋼鐵、焦化、水泥、火電等重污染天氣績效分級重點行業(yè)企業(yè)，以及年度日均載貨車輛進出20輛次以上或日運輸量150噸以上的重點用車單位，原則上都需要建設(shè)。具體執(zhí)行需以當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境主管部門的最新通知和要求為準(zhǔn)。
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)主要記錄哪些信息？
系統(tǒng)需記錄的信息非常詳盡，主要分為三類：進出廠運輸車輛信息（如車牌、VIN碼、排放標(biāo)準(zhǔn)、運輸貨物、進出時間及照片）、廠內(nèi)運輸車輛臺賬（車輛詳細(xì)信息及排放標(biāo)準(zhǔn)）、非道路移動機械臺賬（機械環(huán)保編碼、發(fā)動機信息、排放標(biāo)準(zhǔn)等）。所有記錄格式需符合國家標(biāo)準(zhǔn)附錄的規(guī)定。
系統(tǒng)建設(shè)完成后，數(shù)據(jù)需要保存多久？
依據(jù)技術(shù)指南，所有電子臺賬記錄，包括車輛進出明細(xì)、照片、視頻以及車輛機械的基礎(chǔ)信息臺賬，在本地存儲的周期應(yīng)不少于24個月。視頻監(jiān)控記錄保存周期不少于12個月。這是為了滿足環(huán)保部門回溯核查的需要。
如果網(wǎng)絡(luò)或電力中斷，系統(tǒng)無法記錄怎么辦？
技術(shù)指南要求企業(yè)配置不間斷電源（UPS），保證斷電后關(guān)鍵設(shè)備能持續(xù)運行至少2小時。若因長時間不可抗力導(dǎo)致系統(tǒng)無法使用，應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)格式的人工記錄臺賬臨時替代，并在電力或網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，及時將人工記錄補錄入系統(tǒng)并上傳。系統(tǒng)軟件應(yīng)具備數(shù)據(jù)自動補傳功能。
績效AB評級中，這個系統(tǒng)具體影響哪些指標(biāo)？
主要影響“運輸方式”和“運輸監(jiān)管”兩類指標(biāo)。系統(tǒng)數(shù)據(jù)用于核算企業(yè)的清潔運輸比例（鐵路、水路等占比），以及核查企業(yè)是否按要求使用達標(biāo)車輛（如國五及以上重型柴油車比例）。數(shù)據(jù)真實、完整且達標(biāo)，是企業(yè)在這些指標(biāo)上獲得高分、進而爭取A級或B級評級的關(guān)鍵。
選擇系統(tǒng)供應(yīng)商時，最應(yīng)該關(guān)注什么？
應(yīng)首要關(guān)注其方案是否符合國家及本地最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，能否確保與省級/市級環(huán)保監(jiān)管平臺穩(wěn)定、準(zhǔn)確地對接數(shù)據(jù)。其次，考察供應(yīng)商在同類行業(yè)、類似規(guī)模企業(yè)的成功案例和持續(xù)服務(wù)能力。最后，結(jié)合企業(yè)自身對物流管理、系統(tǒng)集成等的擴展需求，評估方案的靈活性與可擴展性。