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概要

　　在當(dāng)前大氣污染治理深度推進的背景下，針對移動源的精細化管控已成為重點排污企業(yè)必須履行的環(huán)保主體責(zé)任。環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)作為銜接企業(yè)現(xiàn)場管理與上級生態(tài)環(huán)境監(jiān)管平臺的關(guān)鍵技術(shù)工具，其有效配置與規(guī)范使用直接關(guān)系到企業(yè)績效評級、合規(guī)運營與長期發(fā)展。系統(tǒng)通過集成車牌自動識別、車輛信息校驗、智能道閘控制與數(shù)據(jù)自動上報等功能，旨在實現(xiàn)對進出廠運輸車輛、廠內(nèi)車輛及非道路移動機械的全流程、可追溯管理。

　　企業(yè)部署該系統(tǒng)前，需清晰理解其核心價值不僅在于滿足政策強制要求，更在于提升內(nèi)部物流管理效率、降低環(huán)保違規(guī)風(fēng)險。系統(tǒng)的成功運行依賴于嚴謹?shù)那捌谝?guī)劃，包括網(wǎng)絡(luò)與電力保障、硬件設(shè)備選型、現(xiàn)場布局優(yōu)化以及與現(xiàn)有管理流程的整合。在實操層面，企業(yè)需重點關(guān)注數(shù)據(jù)采集的完整性、上傳的及時性以及本地存儲的安全性，確保電子臺賬記錄真實、準確、不可篡改，并滿足至少24個月的保存周期要求。

　　本文將基于《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》（HJ 1321-2023）等行業(yè)規(guī)范與通用實踐，系統(tǒng)性地拆解環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)從認知到落地、從使用到優(yōu)化的全過程。企業(yè)可據(jù)此建立清晰的實施路徑，避免常見誤區(qū)，并將系統(tǒng)價值從被動合規(guī)向主動管理延伸，為爭取更優(yōu)的績效評級和可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)概述

　　環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)是一套集成了視頻監(jiān)控、車牌識別、智能控制與數(shù)據(jù)管理功能的綜合性軟硬件平臺。其核心目標是按照生態(tài)環(huán)境部門的要求，對進出企業(yè)廠區(qū)的各類移動源進行自動化識別、合規(guī)性校驗與智能化管控，并同步生成、存儲和上報結(jié)構(gòu)化的電子臺賬。該系統(tǒng)不僅是政策合規(guī)的工具，更是企業(yè)實現(xiàn)清潔運輸、優(yōu)化內(nèi)部物流和履行社會責(zé)任的重要抓手。

　　該系統(tǒng)的運作基于一個清晰的邏輯閉環(huán)。當(dāng)車輛接近廠區(qū)出入口時，高清攝像機會自動抓拍并識別車牌號碼、號牌顏色，識別率要求達到95%以上。系統(tǒng)隨即調(diào)取或通過聯(lián)網(wǎng)方式驗證該車輛的詳細信息，包括排放標準（如國五、國六）、燃料類型、聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)等關(guān)鍵環(huán)保屬性。接著，系統(tǒng)會將車輛信息與本地存儲或由監(jiān)管平臺下發(fā)的“排放超標車輛名單”及當(dāng)前生效的“管控策略”進行實時比對。根據(jù)校驗結(jié)果，系統(tǒng)自動決策：符合要求的車輛，道閘自動抬桿放行；不符合要求的車輛，則自動攔截并觸發(fā)聲光報警，同時在現(xiàn)場顯示屏提示禁行原因。

　　每一次通行事件，無論放行或攔截，系統(tǒng)都會自動生成一條詳盡的電子臺賬記錄。這條記錄不僅包含時間、車牌、車輛信息等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，還必須關(guān)聯(lián)進出廠時抓拍的關(guān)鍵照片（車頭、車身），并可選關(guān)聯(lián)運輸貨物名稱及重量信息。所有記錄在本地安全存儲的同時，需通過專用網(wǎng)絡(luò)實時或按指定頻率上傳至地方生態(tài)環(huán)境主管部門的監(jiān)管系統(tǒng)?；谶@些海量數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可自動生成符合要求的日報、月報及各類統(tǒng)計報表，滿足企業(yè)自查與監(jiān)管核查的雙重需求。

移動源在環(huán)保門禁中的角色與影響

　　在環(huán)保門禁的語境下，“移動源”主要指為企業(yè)運輸原輔材料、燃料、產(chǎn)品及副產(chǎn)品的公路運輸車輛，僅在企業(yè)廠區(qū)范圍內(nèi)作業(yè)的廠內(nèi)運輸車輛，以及各類在廠區(qū)內(nèi)使用的非道路移動機械（如叉車、裝載機、挖掘機等）。這些移動源，尤其是柴油貨車，是氮氧化物和顆粒物的重要排放貢獻者，因此成為大氣污染精細化治理的關(guān)鍵對象。

　　移動源的管理水平直接影響企業(yè)的環(huán)境績效評級。例如，在重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)期間，不同績效等級（A、B、C級）的企業(yè)需要執(zhí)行差異化的移動源管控措施。A級企業(yè)通?？梢宰灾鞑扇p排措施，而B級及以下企業(yè)則需按比例限制國五及以下排放標準車輛的運輸。環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)正是執(zhí)行和驗證這些管控措施的技術(shù)保障。系統(tǒng)能夠自動識別車輛排放階段，并與下發(fā)的應(yīng)急管控策略綁定，自動攔截不符合要求的車輛，從而確保企業(yè)措施落實到位。

　　此外，對移動源的有效管理也延伸至清潔運輸比例的要求。許多行業(yè)的績效分級指標中，對鐵路、水路、管道等清潔運輸方式的占比有明確要求。對于必須采用公路運輸?shù)牟糠?，則要求使用達標車輛。環(huán)保門禁系統(tǒng)通過精確記錄每一輛進出廠車輛的運輸量（如通過與地磅系統(tǒng)關(guān)聯(lián)），可以為計算企業(yè)的清潔運輸比例提供準確的數(shù)據(jù)基底。同時，系統(tǒng)強制要求登記車輛排放標準，幫助企業(yè)篩選和督促承運單位使用達標車輛，從源頭減少污染物排放。

績效AB評級標準及其在系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　績效分級（常稱為AB評級）是生態(tài)環(huán)境部為實施差異化管控而制定的評價體系。A級代表行業(yè)內(nèi)環(huán)?？冃ьI(lǐng)先水平，B級代表達標水平。評級結(jié)果直接決定企業(yè)在重污染天氣預(yù)警期間所需執(zhí)行的應(yīng)急減排措施強度，A級企業(yè)可享受更多的生產(chǎn)保障。移動源管理是績效評級的核心考核項之一，涉及運輸方式、車輛排放標準等多個維度。

　　環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)是支撐企業(yè)滿足乃至優(yōu)化績效評級中移動源指標的關(guān)鍵工具。系統(tǒng)的應(yīng)用直接關(guān)聯(lián)多項評分細則。例如，系統(tǒng)自動、全量記錄的電子臺賬，是核查企業(yè)運輸車輛排放標準構(gòu)成、清潔運輸量計算的基礎(chǔ)，其數(shù)據(jù)真實性、完整性和實時上傳率直接影響評級分數(shù)。系統(tǒng)對“排放超標車輛名單”的自動攔截功能，證明了企業(yè)具備有效阻止高污染車輛進入廠區(qū)的技術(shù)能力。在應(yīng)急響應(yīng)期間，系統(tǒng)可根據(jù)下發(fā)的不同預(yù)警級別管控策略，自動切換校驗規(guī)則，確保限行措施精準執(zhí)行，所有操作均有跡可查。

　　為了更清晰地展示績效評級對移動源管理的具體要求及其在系統(tǒng)中的體現(xiàn)，以下表格對比了A、B級企業(yè)在典型移動源指標上的差異，這些差異直接決定了系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置的側(cè)重點。

　　企業(yè)需根據(jù)自身目標績效等級，在系統(tǒng)中預(yù)先設(shè)定相應(yīng)的準入標準（如允許通行的最低排放階段），并確保系統(tǒng)記錄的數(shù)據(jù)能完整反映其達標情況。例如，目標A級的企業(yè)，需在系統(tǒng)中將車輛排放標準核驗規(guī)則設(shè)置為僅允許“國六”或“電動”車輛，并確保所有通行記錄均符合此規(guī)則。

系統(tǒng)配置前的環(huán)境評估與資源準備

　　成功的系統(tǒng)部署始于周密的前期評估與準備。企業(yè)需跳出“單純采購硬件”的思維，從業(yè)務(wù)合規(guī)與流程整合的角度進行全面規(guī)劃。首要工作是進行現(xiàn)場環(huán)境評估，勘察所有貨物運輸出入口的數(shù)量、車道寬度、照明條件及車流情況。標準要求單個車道寬度應(yīng)能容納正常車輛通行，各車道需分離，并設(shè)置明顯的識別區(qū)與管控公示牌。評估需兼顧應(yīng)急消防與安全生產(chǎn)的前提。

　　硬件資源準備是關(guān)鍵一環(huán)?；跇藴室螅枧渲玫暮诵脑O(shè)備包括：具備防砸功能的道閘、高清車牌識別相機（分辨率不低于1280×720像素）、24小時視頻監(jiān)控設(shè)備、控制計算機、數(shù)據(jù)與視頻存儲設(shè)備、不間斷電源（UPS）、企業(yè)級防火墻以及信息顯示屏等。其中，UPS需保障斷電后不間斷供電不少于2小時，正常使用功率不低于6000W，以防止人為斷電或意外停電導(dǎo)致數(shù)據(jù)漏傳。網(wǎng)絡(luò)方面，需建立穩(wěn)定的局域網(wǎng)，并確保與生態(tài)環(huán)境監(jiān)管系統(tǒng)連接的專用網(wǎng)絡(luò)帶寬充足，以支持視頻與數(shù)據(jù)的穩(wěn)定傳輸。

　　軟件與數(shù)據(jù)準備同樣重要。企業(yè)需提前梳理內(nèi)部車輛、長期合作承運單位車輛的信息，建立初步的車輛信息數(shù)據(jù)庫，包括車牌、VIN碼、排放標準、燃料類型等。這項工作可大幅減輕系統(tǒng)初始化時的數(shù)據(jù)錄入壓力。同時，需明確內(nèi)部管理流程，如異常車輛的人工審核放行審批流程、臺賬數(shù)據(jù)核對責(zé)任人等。建議成立跨部門（如安環(huán)、物流、IT）的項目小組，共同參與規(guī)劃，確保系統(tǒng)配置與業(yè)務(wù)實際緊密貼合。選擇有經(jīng)驗的服務(wù)商如唐山愛尚網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，可以借助其在河北、遼寧、四川、武漢等多地的案例經(jīng)驗，規(guī)避常見實施風(fēng)險。

使用過程中的數(shù)據(jù)安全與合規(guī)要點

　　系統(tǒng)投入運行后，確保數(shù)據(jù)安全與操作合規(guī)是長期工作的重心。數(shù)據(jù)安全涵蓋物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全三個層面。物理上，機房或機柜應(yīng)妥善保管，防止非法接觸。網(wǎng)絡(luò)上，必須按照標準部署千兆企業(yè)級防火墻，具備入侵防御及防病毒功能，并支持特征庫的定期自動更新，以防范網(wǎng)絡(luò)攻擊。數(shù)據(jù)傳輸至監(jiān)管平臺時，需采用RSA2加密及Token鑒權(quán)機制，保證通信安全。

　　數(shù)據(jù)合規(guī)的核心是保障數(shù)據(jù)的真實性、準確性、完整性與及時性。企業(yè)需建立制度，確保所有進出廠車輛信息被有效采集和審核。系統(tǒng)應(yīng)具備自動校驗功能，對車牌、VIN、排放標準等關(guān)鍵信息進行邏輯核對。操作人員需經(jīng)過培訓(xùn)，具備查詢和核實車輛排放標準等關(guān)鍵信息的能力，對系統(tǒng)無法自動識別的車輛，必須嚴格按照標準要求進行人工補錄并上傳行駛證或環(huán)保隨車清單照片。標準強制要求，進出廠車輛、廠內(nèi)車輛及非道路移動機械的信息記錄保存周期均不少于24個月，視頻監(jiān)控歷史記錄保存周期不少于12個月，企業(yè)必須配置足夠的存儲空間并建立備份機制。

　　一個關(guān)鍵的合規(guī)指標是數(shù)據(jù)傳輸率與完整率，標準要求不低于95%。企業(yè)需每日關(guān)注系統(tǒng)管理后臺的數(shù)據(jù)傳輸狀態(tài)統(tǒng)計，監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)連通性。系統(tǒng)應(yīng)具備網(wǎng)絡(luò)中斷或數(shù)據(jù)漏傳時的報警功能，并在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后能自動補傳數(shù)據(jù)。嚴禁為逃避監(jiān)管而對設(shè)備人為斷電，確需斷電維護的，必須提前向?qū)俚厣鷳B(tài)環(huán)境主管部門備案。企業(yè)作為數(shù)據(jù)上報的責(zé)任主體，應(yīng)對上傳數(shù)據(jù)的質(zhì)量負全責(zé)，任何數(shù)據(jù)篡改或虛假記錄都將帶來嚴重的合規(guī)風(fēng)險。

環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)成功案例分享

　　通過實際案例可以更直觀地理解環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)帶來的價值。在華北地區(qū)某大型鋼鐵企業(yè)，早期面臨運輸車輛眾多、排放水平混雜、手工臺賬效率低且易出錯的難題。在部署了符合HJ 1321-2023標準的全功能系統(tǒng)后，企業(yè)首先實現(xiàn)了對進出車輛的自動化管控，國五以下排放標準的車輛被有效攔截在廠區(qū)之外，從源頭減少了移動源排放。

　　該系統(tǒng)與企業(yè)的物流管理系統(tǒng)和地磅完成了數(shù)據(jù)對接。車輛在識別放行的同時，系統(tǒng)自動采集關(guān)聯(lián)的運輸貨物重量信息，實現(xiàn)了運輸臺賬的自動生成。這為企業(yè)精確計算每日、每月的清潔運輸比例提供了可靠數(shù)據(jù)支撐，在績效分級核查中展示了出色的數(shù)據(jù)管理水平。在重污染天氣橙色預(yù)警期間，系統(tǒng)根據(jù)接收到的管控策略，自動將通行許可調(diào)整為僅允許國六及新能源車輛，并完整記錄了所有受限車輛的攔截信息，形成了執(zhí)行應(yīng)急響應(yīng)的有力證據(jù)鏈。

　　另一個案例來自四川某工業(yè)園區(qū)內(nèi)的綜合性制造企業(yè)。該企業(yè)引入了由唐山愛尚網(wǎng)絡(luò)科技有限公司提供的解決方案，不僅滿足了環(huán)保監(jiān)管要求，還發(fā)掘了系統(tǒng)的管理價值。通過系統(tǒng)生成的車輛高頻出入報表，企業(yè)優(yōu)化了物流調(diào)度，減少了車輛排隊等待時間。系統(tǒng)提供的長期數(shù)據(jù)分析，還幫助該企業(yè)篩選出了排放表現(xiàn)優(yōu)秀、守信用的運輸車隊，推動了供應(yīng)鏈的綠色化。這些在河北、遼寧、武漢等地也有類似成效的案例表明，系統(tǒng)不僅能幫助企業(yè)合規(guī)避險，更能通過數(shù)據(jù)驅(qū)動內(nèi)部管理升級，創(chuàng)造潛在的經(jīng)濟效益。

配置與使用中的誤區(qū)與避免方法

　　在系統(tǒng)建設(shè)和使用過程中，企業(yè)常因認知不足或經(jīng)驗缺乏而陷入一些誤區(qū)。最常見的誤區(qū)是“重建設(shè)、輕運維”。不少企業(yè)認為系統(tǒng)安裝完畢、通過驗收就萬事大吉，忽略了日常的維護、數(shù)據(jù)核查和策略更新。這可能導(dǎo)致設(shè)備老化故障未被及時發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)傳輸中斷，或應(yīng)急管控策略未能及時生效，從而引發(fā)違規(guī)。避免方法在于建立明確的運維管理制度，指定專人每日檢查系統(tǒng)運行狀態(tài)、數(shù)據(jù)傳輸率，并定期對硬件設(shè)備進行巡檢保養(yǎng)。

　　第二個誤區(qū)是“數(shù)據(jù)上報即合規(guī)”。有些企業(yè)只關(guān)注數(shù)據(jù)能否成功上傳，而忽視了數(shù)據(jù)源頭的準確性。例如，對于車牌識別失敗或信息庫中不存在的車輛，操作人員未按規(guī)定進行嚴格的人工審核與信息補錄，而是隨意放行或錄入錯誤信息。這導(dǎo)致上傳的電子臺賬數(shù)據(jù)失真，在監(jiān)管核查時極易被發(fā)現(xiàn)問題。避免此誤區(qū)的關(guān)鍵是強化操作人員的責(zé)任意識與技能培訓(xùn)，并利用系統(tǒng)的操作日志審計功能，對人工干預(yù)操作進行追溯和復(fù)核。

　　第三個誤區(qū)是“系統(tǒng)孤立運行”。未能將環(huán)保門禁系統(tǒng)與企業(yè)的地磅系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控平臺等進行有效對接，導(dǎo)致數(shù)據(jù)孤島。運輸重量需要手動二次錄入，不僅效率低下，還增加了出錯概率。正確的做法是在規(guī)劃階段就考慮系統(tǒng)集成，通過API接口等方式實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動流轉(zhuǎn)，確保電子臺賬信息的一次采集、多方共享。此外，忽略與承運單位的溝通也是常見問題。企業(yè)應(yīng)提前將環(huán)保準入要求（如排放標準）告知所有合作運輸單位，并將其車輛信息提前錄入系統(tǒng)白名單，避免車輛到廠后被攔截影響運輸效率，從源頭協(xié)同推進綠色運輸。

系統(tǒng)優(yōu)化與長期維護策略

　　環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的價值發(fā)揮是一個持續(xù)優(yōu)化和長期維護的過程。在系統(tǒng)穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)上，企業(yè)應(yīng)致力于從“達標使用”向“精益應(yīng)用”邁進。優(yōu)化首先體現(xiàn)在數(shù)據(jù)深度利用上。企業(yè)可定期分析系統(tǒng)積累的歷史數(shù)據(jù)，例如不同車隊的車輛排放構(gòu)成、貨物運輸?shù)母叻鍟r段、特定供應(yīng)商的車輛合規(guī)率等。這些分析結(jié)果可用于優(yōu)化物流合同條款、調(diào)整運輸排班計劃，甚至作為選擇綠色供應(yīng)鏈伙伴的決策依據(jù)，將環(huán)保數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為管理競爭力。

　　長期維護策略需要制度化、流程化。技術(shù)層面，應(yīng)制定詳細的維護計劃，包括定期清潔攝像頭鏡頭、檢查道閘運行靈敏度、測試UPS充放電功能、更新防火墻病毒庫等。軟件層面，需密切關(guān)注生態(tài)環(huán)境主管部門發(fā)布的技術(shù)規(guī)范更新和監(jiān)管要求變化，及時對系統(tǒng)進行升級改造。例如，隨著新能源汽車的普及，系統(tǒng)可能需要增加對新能源車牌特征的識別優(yōu)化；隨著監(jiān)管顆粒度變細，可能需要新增某些數(shù)據(jù)上報字段。

　　組織與人員保障是長期維護的基石。企業(yè)應(yīng)確保運維團隊人員的相對穩(wěn)定，并為其提供持續(xù)的專業(yè)培訓(xùn)，使其不僅能處理日常故障，還能理解政策動向。建議建立應(yīng)急預(yù)案，明確在系統(tǒng)發(fā)生重大故障或網(wǎng)絡(luò)長時間中斷時的應(yīng)急上報流程與人工臺賬記錄規(guī)范。與專業(yè)的服務(wù)商建立長期維保合作關(guān)系也是明智之舉，可以獲得持續(xù)的技術(shù)支持與預(yù)警服務(wù)。通過建立這樣一個涵蓋技術(shù)、管理、人員的立體化維護體系，才能確保環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)長久穩(wěn)定地發(fā)揮其環(huán)保“守門員”與數(shù)據(jù)“分析師”的雙重作用，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展保駕護航。

結(jié)論

　　環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用，已成為重點行業(yè)企業(yè)應(yīng)對嚴峻環(huán)保形勢、落實移動源精細化管理的必然選擇。它遠非一個簡單的門禁升級項目，而是一套融合了物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)技術(shù)和環(huán)保法規(guī)的綜合性管理解決方案。從本文的梳理可以看出，系統(tǒng)的成功不僅依賴于符合標準的硬件部署，更取決于周密的前期規(guī)劃、規(guī)范的日常操作、嚴謹?shù)臄?shù)據(jù)治理以及持續(xù)的優(yōu)化維護。

　　企業(yè)應(yīng)當(dāng)認識到，高效運行的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)具有雙重價值。在對外層面，它是企業(yè)履行環(huán)保主體責(zé)任、響應(yīng)重污染天氣應(yīng)急管控、爭取更高績效評級（如AB評級）的硬性支撐和可信證據(jù)。系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)上傳與合規(guī)管控能力，能顯著降低企業(yè)的環(huán)境違規(guī)風(fēng)險。在對內(nèi)層面，系統(tǒng)自動生成的完整電子臺賬和豐富數(shù)據(jù)分析報表，能夠幫助企業(yè)摸清移動源底數(shù)，優(yōu)化物流調(diào)度效率，推動供應(yīng)鏈的綠色轉(zhuǎn)型，從而實現(xiàn)環(huán)境效益與管理效率的雙重提升。

　　因此，企業(yè)在推進該系統(tǒng)時，建議采取“統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施、重在運維、挖掘價值”的策略。首先，基于自身行業(yè)特性和目標績效等級進行頂層設(shè)計；其次，選擇技術(shù)可靠、經(jīng)驗豐富的服務(wù)伙伴，扎實做好環(huán)境評估與系統(tǒng)配置；再次，建立完善的內(nèi)部管理制度，確保數(shù)據(jù)安全合規(guī)；最后，持續(xù)關(guān)注數(shù)據(jù)價值，推動系統(tǒng)從合規(guī)工具向管理助手演進。只有這樣，才能將環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)真正內(nèi)化為企業(yè)綠色競爭力的一部分，在日益嚴格的環(huán)保監(jiān)管和市場競爭中贏得主動。

常見問題

　　環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)是強制要求建設(shè)的嗎？

　　對于納入《重污染天氣重點行業(yè)應(yīng)急減排措施制定技術(shù)指南》的重點行業(yè)企業(yè)，以及年度日均載貨車輛進出達到一定規(guī)模（如20輛次以上）的重點用車單位，根據(jù)國家及地方生態(tài)環(huán)境部門的要求，建設(shè)門禁視頻監(jiān)控系統(tǒng)并生成電子臺賬是強制性要求。具體適用范圍和時限需以企業(yè)所在地生態(tài)環(huán)境主管部門的最新通知為準。

　　系統(tǒng)無法識別車牌或識別錯誤時該怎么辦？

　　根據(jù)標準HJ 1321-2023，當(dāng)車牌識別設(shè)備無法自動識別車輛時，應(yīng)采用人工方式補錄。操作人員應(yīng)現(xiàn)場核實車輛信息，通過掃描行駛證或環(huán)保隨車清單二維碼等方式，手動錄入車牌號碼、車輛識別代碼（VIN）、排放標準等關(guān)鍵信息，并上傳相關(guān)證照照片，確保電子臺賬記錄的完整性。

　　電子臺賬數(shù)據(jù)需要保存多久？

　　標準強制規(guī)定，進出廠運輸車輛信息、廠內(nèi)運輸車輛信息、非道路移動機械信息及其使用歷史記錄，本地保存周期均不應(yīng)少于24個月。與之相關(guān)的視頻監(jiān)控歷史記錄，保存周期不應(yīng)少于12個月。企業(yè)需配置充足的存儲設(shè)備并建立備份機制以滿足該要求。

　　系統(tǒng)在停電或網(wǎng)絡(luò)中斷時如何保證數(shù)據(jù)不丟失？

　　標準要求系統(tǒng)配備不間斷電源（UPS），保障斷電后持續(xù)供電不少于2小時。在此時間內(nèi)，系統(tǒng)應(yīng)能持續(xù)運行并本地存儲數(shù)據(jù)。當(dāng)發(fā)生長時間停電或網(wǎng)絡(luò)中斷時，系統(tǒng)應(yīng)具備數(shù)據(jù)本地緩存和漏傳報警功能。電力或網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，軟件應(yīng)能自動將緩存的數(shù)據(jù)補傳至監(jiān)管平臺。在此期間，企業(yè)應(yīng)采用標準格式的人工臺賬進行臨時記錄，并及時補傳。

　　如何確保上傳至環(huán)保部門的數(shù)據(jù)是安全加密的？

　　根據(jù)技術(shù)指南，企業(yè)門禁系統(tǒng)與生態(tài)環(huán)境主管部門監(jiān)管系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換應(yīng)采用專用網(wǎng)絡(luò)連接，并采用JSON格式進行通信。在傳輸安全層面，要求使用RSA2公開密鑰密碼體制對數(shù)據(jù)進行加密，同時采用令牌（Token）方式進行身份鑒權(quán)，確保數(shù)據(jù)傳輸過程的穩(wěn)定性、可靠性和安全性。

　　績效評級中的“清潔運輸比例”如何通過系統(tǒng)計算？

　　系統(tǒng)通過記錄每一筆運輸行為來支撐該比例計算。對于鐵路、水路等清潔運輸方式，需人工登記運輸量并錄入系統(tǒng)。對于公路運輸部分，系統(tǒng)通過車牌識別關(guān)聯(lián)車輛信息，并通過集成地磅系統(tǒng)自動獲取運輸重量。最終，系統(tǒng)可以按日、按月統(tǒng)計通過清潔方式運輸?shù)奈锪峡偭颗c全部物料運輸總量的比值，自動生成計算報表，為績效評級提供數(shù)據(jù)依據(jù)。