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概要

　　大氣污染防治工作持續(xù)深化，移動(dòng)源排放已成為許多重點(diǎn)工業(yè)城市環(huán)境治理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為落實(shí)精準(zhǔn)、科學(xué)、依法治污，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《HJ1321-2023 重點(diǎn)行業(yè)移動(dòng)源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》等系列標(biāo)準(zhǔn)，明確要求鋼鐵、焦化、水泥等重點(diǎn)排污單位建設(shè)并運(yùn)行門(mén)禁及視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并強(qiáng)制生成符合規(guī)范的全流程電子臺(tái)賬。環(huán)保門(mén)禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)由此從政策要求轉(zhuǎn)化為企業(yè)必須落地的環(huán)境管理基礎(chǔ)設(shè)施。

　　這一系統(tǒng)遠(yuǎn)非簡(jiǎn)單的車(chē)輛進(jìn)出記錄工具，而是融合了自動(dòng)識(shí)別、智能核驗(yàn)、數(shù)據(jù)上報(bào)與統(tǒng)計(jì)分析的綜合管控平臺(tái)。其核心價(jià)值在于幫助企業(yè)從源頭篩選合規(guī)車(chē)輛，動(dòng)態(tài)記錄所有運(yùn)輸活動(dòng)，并為環(huán)保部門(mén)的遠(yuǎn)程監(jiān)管提供真實(shí)、實(shí)時(shí)、不可篡改的數(shù)據(jù)證據(jù)鏈。對(duì)于企業(yè)而言，這不僅是履行環(huán)保主體責(zé)任的體現(xiàn)，更直接關(guān)系到重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)下的生產(chǎn)連續(xù)性以及爭(zhēng)取更優(yōu)的環(huán)?？?jī)效AB評(píng)級(jí)，從而獲得更多政策支持與發(fā)展空間。

　　面對(duì)這項(xiàng)技術(shù)要求，企業(yè)管理者需要清晰理解系統(tǒng)的構(gòu)成、運(yùn)行邏輯以及與現(xiàn)有管理流程的銜接點(diǎn)?；A(chǔ)管理的重點(diǎn)在于確保系統(tǒng)硬件穩(wěn)定運(yùn)行、數(shù)據(jù)采集完整準(zhǔn)確、臺(tái)賬報(bào)表符合規(guī)范，并能有效應(yīng)對(duì)日常運(yùn)營(yíng)與環(huán)保核查中的各類(lèi)場(chǎng)景。企業(yè)可考慮從梳理自身運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、明確管理需求入手，再分步推進(jìn)系統(tǒng)的選型、部署與人員培訓(xùn)，最終實(shí)現(xiàn)環(huán)保合規(guī)與物流效率的平衡。

什么是環(huán)保門(mén)禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)

　　環(huán)保門(mén)禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)，是基于生態(tài)環(huán)境部《HJ1321-2023》等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，由硬件（道閘、車(chē)牌識(shí)別相機(jī)、視頻監(jiān)控等）和軟件平臺(tái)共同構(gòu)成，用于對(duì)企業(yè)進(jìn)出廠運(yùn)輸車(chē)輛、廠內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛以及非道路移動(dòng)機(jī)械進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別、智能管控、全量記錄和數(shù)據(jù)上報(bào)的一體化管理系統(tǒng)。它實(shí)現(xiàn)了對(duì)移動(dòng)源從“進(jìn)門(mén)”到“出門(mén)”的全過(guò)程數(shù)字化監(jiān)管，核心目標(biāo)是確保企業(yè)使用的運(yùn)輸工具符合國(guó)家及地方的環(huán)保排放要求。

　　理解這一系統(tǒng)，需要抓住其三個(gè)核心特征。首先是強(qiáng)制性，對(duì)于納入重點(diǎn)行業(yè)績(jī)效分級(jí)管理的企業(yè)以及年度日均載貨車(chē)輛進(jìn)出20輛次以上的重點(diǎn)用車(chē)單位，建設(shè)并聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行該系統(tǒng)是法規(guī)性要求，而非可選項(xiàng)。其次是自動(dòng)性，系統(tǒng)通過(guò)高清攝像頭自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌，并聯(lián)網(wǎng)或比對(duì)本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)，自動(dòng)核驗(yàn)車(chē)輛的排放標(biāo)準(zhǔn)、是否屬于黑名單等信息，替代了傳統(tǒng)人工查驗(yàn)的低效與誤差。最后是證據(jù)性，系統(tǒng)自動(dòng)生成包含車(chē)輛信息、進(jìn)出時(shí)間、抓拍照片等要素的結(jié)構(gòu)化電子臺(tái)賬，并實(shí)時(shí)或定時(shí)上傳至生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)的監(jiān)管平臺(tái)，形成可追溯、不可篡改的監(jiān)管證據(jù)鏈。

　　在實(shí)際應(yīng)用中，這套系統(tǒng)通常被稱(chēng)為移動(dòng)源環(huán)保門(mén)禁，其作用機(jī)制如同一位不知疲倦的“環(huán)保哨兵”。當(dāng)車(chē)輛駛近廠區(qū)出入口時(shí)，車(chē)牌識(shí)別相機(jī)自動(dòng)抓拍并識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼。系統(tǒng)隨即調(diào)取預(yù)存的車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)，或?qū)崟r(shí)聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)官方平臺(tái)，在瞬間完成多項(xiàng)校驗(yàn)：車(chē)輛排放階段是否達(dá)到企業(yè)設(shè)定的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)（如國(guó)五及以上）；車(chē)輛是否在生態(tài)環(huán)境部門(mén)下發(fā)的排放超標(biāo)車(chē)輛名單內(nèi)；在重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)期間，車(chē)輛是否符合“一企一策”的特定管控策略。校驗(yàn)通過(guò)則自動(dòng)抬桿放行，校驗(yàn)失敗則道閘禁行，并伴有聲光報(bào)警和信息屏提示。

環(huán)保門(mén)禁電子臺(tái)賬與移動(dòng)源管理

　　環(huán)保門(mén)禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)的建設(shè)，直接響應(yīng)了國(guó)家對(duì)移動(dòng)源精細(xì)化、常態(tài)化監(jiān)管的迫切需求。移動(dòng)源涵蓋為企業(yè)運(yùn)輸原輔材料、產(chǎn)品的運(yùn)輸車(chē)輛，僅在廠區(qū)內(nèi)部作業(yè)的廠內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛，以及挖掘機(jī)、叉車(chē)等非道路移動(dòng)機(jī)械。它們是許多工業(yè)企業(yè)，尤其是鋼鐵、焦化、建材等大宗物料運(yùn)輸企業(yè)的“標(biāo)配”，也是氮氧化物、顆粒物的重要貢獻(xiàn)者。因此，對(duì)移動(dòng)源環(huán)保門(mén)禁的有效運(yùn)用，是企業(yè)環(huán)境管理能力的關(guān)鍵體現(xiàn)。

　　系統(tǒng)的核心作用在于將粗放式的車(chē)輛管理轉(zhuǎn)變?yōu)榛跀?shù)據(jù)的精準(zhǔn)管控。過(guò)去，企業(yè)可能僅依靠人工登記車(chē)牌或目測(cè)檢查，難以核實(shí)車(chē)輛的真實(shí)排放水平，在重污染天氣應(yīng)急期間也無(wú)法高效執(zhí)行差異化的禁限行措施。現(xiàn)在，通過(guò)系統(tǒng)預(yù)設(shè)的管控策略，企業(yè)可以輕松實(shí)現(xiàn)“分而治之”。例如，在日常情況下，系統(tǒng)可設(shè)定只允許國(guó)五及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油貨車(chē)通行；當(dāng)發(fā)布橙色預(yù)警時(shí)，系統(tǒng)參數(shù)可自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)整為僅允許國(guó)六車(chē)輛及新能源汽車(chē)通行，不符合條件的車(chē)輛將被自動(dòng)攔截，并記錄在案。這種管控能力，正是企業(yè)應(yīng)對(duì)環(huán)?？?jī)效AB評(píng)級(jí)核查時(shí)，證明自身運(yùn)輸結(jié)構(gòu)清潔化水平的有力工具。

　　實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，成功實(shí)施移動(dòng)源環(huán)保門(mén)禁管理，需要業(yè)務(wù)部門(mén)與環(huán)保部門(mén)的緊密協(xié)同。環(huán)保部門(mén)負(fù)責(zé)設(shè)定準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和管控策略，并依據(jù)系統(tǒng)報(bào)表監(jiān)控執(zhí)行效果。而物流或安保部門(mén)則需要確保系統(tǒng)硬件穩(wěn)定、網(wǎng)絡(luò)通暢，并處理系統(tǒng)報(bào)警后的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)工作，如引導(dǎo)不符合要求的車(chē)輛離場(chǎng)、對(duì)特殊車(chē)輛進(jìn)行人工審核放行等。唐山愛(ài)尚網(wǎng)絡(luò)科技有限公司在為河北、遼寧等地多家企業(yè)提供實(shí)施方案時(shí)發(fā)現(xiàn)，明確內(nèi)部職責(zé)分工、建立標(biāo)準(zhǔn)操作流程（SOP），是保障系統(tǒng)長(zhǎng)效運(yùn)行、避免成為“擺設(shè)”的關(guān)鍵。

電子臺(tái)賬系統(tǒng)的核心功能模塊

　　一套完整的環(huán)保門(mén)禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)，其軟件平臺(tái)通常由多個(gè)相互協(xié)同的功能模塊構(gòu)成，共同支撐起從采集到上報(bào)的全流程。首要模塊是數(shù)據(jù)采集與車(chē)輛信息管理。系統(tǒng)需能自動(dòng)采集車(chē)牌號(hào)碼、號(hào)牌顏色、車(chē)輛識(shí)別代碼（VIN）、排放標(biāo)準(zhǔn)、燃料類(lèi)型等數(shù)十項(xiàng)信息，并形成企業(yè)本地的車(chē)輛信息數(shù)據(jù)庫(kù)。根據(jù)《HJ1321-2023》要求，對(duì)于進(jìn)出廠車(chē)輛，還需具備采集運(yùn)輸貨物名稱(chēng)及運(yùn)輸量的功能，并與地磅等稱(chēng)重設(shè)備關(guān)聯(lián)，以實(shí)現(xiàn)清潔運(yùn)輸比例的自動(dòng)計(jì)算。

　　其次是智能管控與進(jìn)出管理模塊，這是系統(tǒng)的“大腦”。它依據(jù)預(yù)設(shè)的環(huán)保準(zhǔn)入規(guī)則（如排放標(biāo)準(zhǔn)白名單）和實(shí)時(shí)接收的生態(tài)環(huán)境部門(mén)管控指令（如重污染天氣預(yù)警策略），對(duì)每一輛企圖進(jìn)出的車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)與決策。決策結(jié)果直接控制道閘動(dòng)作，并全程記錄。該模塊還必須具備完善的報(bào)警功能，不僅對(duì)攔截車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警，還需對(duì)網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)漏傳等系統(tǒng)異常進(jìn)行后臺(tái)報(bào)警，確保運(yùn)維人員能及時(shí)響應(yīng)。

　　電子臺(tái)賬的生成、查詢(xún)與統(tǒng)計(jì)模塊是系統(tǒng)的“成果輸出端”。所有車(chē)輛進(jìn)出事件，無(wú)論放行或攔截，都會(huì)自動(dòng)生成一條包含時(shí)間、車(chē)牌、驗(yàn)證結(jié)果、照片等信息的詳細(xì)記錄，并本地保存至少24個(gè)月。企業(yè)管理人員可以通過(guò)系統(tǒng)，按時(shí)間、車(chē)牌、排放標(biāo)準(zhǔn)等多條件組合查詢(xún)歷史記錄。更重要的是，系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)生成符合環(huán)保部門(mén)要求的標(biāo)準(zhǔn)化報(bào)表，如進(jìn)出廠車(chē)輛日?qǐng)?bào)、不同排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛比例統(tǒng)計(jì)、清潔運(yùn)輸方式比例計(jì)算表等，極大減輕了人工制表的負(fù)擔(dān)。最后，數(shù)據(jù)交換與上報(bào)模塊負(fù)責(zé)按照標(biāo)準(zhǔn)接口規(guī)范，將車(chē)輛信息、進(jìn)出明細(xì)、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等數(shù)據(jù)加密后，穩(wěn)定上傳至上級(jí)生態(tài)環(huán)境監(jiān)管平臺(tái)。

電子臺(tái)賬系統(tǒng)如何支撐企業(yè)環(huán)?？?jī)效評(píng)級(jí)

　　環(huán)保績(jī)效分級(jí)制度是激勵(lì)企業(yè)主動(dòng)治污、精準(zhǔn)減排的重要政策。績(jī)效AB評(píng)級(jí)，即A級(jí)和引領(lǐng)性企業(yè)，可在重污染天氣期間享受少限產(chǎn)甚至不限產(chǎn)的優(yōu)待，而B(niǎo)級(jí)及以下企業(yè)則需執(zhí)行更嚴(yán)格的應(yīng)急減排措施。運(yùn)輸方式清潔化水平是績(jī)效分級(jí)的關(guān)鍵指標(biāo)之一，環(huán)保門(mén)禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)正是企業(yè)證明此項(xiàng)得分最權(quán)威、最直接的數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)。

　　在評(píng)級(jí)材料準(zhǔn)備與現(xiàn)場(chǎng)核查階段，系統(tǒng)提供的電子臺(tái)賬和統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表具有不可替代的價(jià)值。評(píng)審專(zhuān)家或核查人員會(huì)直接調(diào)取系統(tǒng)數(shù)據(jù)，隨機(jī)抽查特定時(shí)間段內(nèi)的進(jìn)出車(chē)輛記錄，核驗(yàn)電子臺(tái)賬的完整性、準(zhǔn)確性。例如，核查人員可能隨機(jī)抽取重污染天氣期間3-5天的記錄，核查日均進(jìn)出廠車(chē)輛數(shù)是否符合應(yīng)急響應(yīng)要求；或隨機(jī)抽取5-10條記錄，通過(guò)行駛證照片、隨車(chē)清單二維碼等方式，反向核驗(yàn)系統(tǒng)中登記的車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)信息是否真實(shí)準(zhǔn)確。一套運(yùn)行良好、數(shù)據(jù)真實(shí)的系統(tǒng)，是企業(yè)運(yùn)輸管理規(guī)范化的直觀證明。

　　更深層次地，系統(tǒng)數(shù)據(jù)可以幫助企業(yè)進(jìn)行持續(xù)的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化，從而主動(dòng)爭(zhēng)取更高評(píng)級(jí)。通過(guò)系統(tǒng)報(bào)表，企業(yè)可以清晰掌握當(dāng)前使用車(chē)輛的排放標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成、清潔運(yùn)輸（鐵路、水路等）比例。這些數(shù)據(jù)揭示了短板所在，例如國(guó)四及以下車(chē)輛占比過(guò)高。企業(yè)便可以據(jù)此制定車(chē)輛更新計(jì)劃，或在與運(yùn)輸公司簽訂合同時(shí)，增加使用達(dá)標(biāo)車(chē)輛的強(qiáng)制性條款。當(dāng)企業(yè)通過(guò)努力將清潔運(yùn)輸比例提升至A級(jí)企業(yè)要求時(shí)，系統(tǒng)持續(xù)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將成為申請(qǐng)?jiān)u級(jí)調(diào)整的堅(jiān)實(shí)證據(jù)。許多領(lǐng)先企業(yè)已將環(huán)保門(mén)禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析，納入日常環(huán)境管理會(huì)議議程，作為指導(dǎo)物流采購(gòu)決策的重要依據(jù)。

企業(yè)實(shí)施環(huán)保門(mén)禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)的入門(mén)步驟

　　對(duì)于首次部署環(huán)保門(mén)禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)的企業(yè)，遵循一個(gè)清晰的實(shí)施路徑可以避免走彎路。第一步是需求調(diào)研與現(xiàn)狀評(píng)估。企業(yè)需要明確自身屬于哪個(gè)重點(diǎn)行業(yè)，對(duì)照《重污染天氣重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)急減排措施制定技術(shù)指南》了解本行業(yè)對(duì)運(yùn)輸方式的具體要求。同時(shí)，盤(pán)點(diǎn)現(xiàn)有出入口數(shù)量、車(chē)道條件、網(wǎng)絡(luò)狀況，并統(tǒng)計(jì)現(xiàn)有運(yùn)輸車(chē)輛、廠內(nèi)車(chē)輛及非道路移動(dòng)機(jī)械的清單，為后續(xù)數(shù)據(jù)錄入打下基礎(chǔ)。

　　第二步是選擇合規(guī)的技術(shù)解決方案。方案必須確保符合《HJ1321-2023》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的所有技術(shù)要求，包括數(shù)據(jù)采集項(xiàng)、存儲(chǔ)周期、上報(bào)接口、安全防護(hù)等。企業(yè)應(yīng)優(yōu)先考慮具備豐富行業(yè)案例和本地化服務(wù)能力的供應(yīng)商。例如，唐山愛(ài)尚網(wǎng)絡(luò)科技有限公司基于在河北、遼寧、四川、武漢等多個(gè)區(qū)域的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，能夠針對(duì)不同地區(qū)的監(jiān)管細(xì)則差異和企業(yè)實(shí)際場(chǎng)地條件，提供定制化的硬件部署與軟件配置方案，確保系統(tǒng)一次建設(shè)即能滿足長(zhǎng)期合規(guī)需求。

　　第三步是硬件安裝、軟件部署與系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。此階段需在保障安全生產(chǎn)和消防應(yīng)急的前提下進(jìn)行施工，安裝道閘、車(chē)牌識(shí)別相機(jī)、視頻監(jiān)控、顯示屏等硬件，并部署系統(tǒng)軟件平臺(tái)。核心環(huán)節(jié)是將系統(tǒng)與企業(yè)的稱(chēng)重系統(tǒng)（如有）、內(nèi)部管理系統(tǒng)以及最重要的——生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)的監(jiān)管平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)調(diào)試，確保數(shù)據(jù)能夠穩(wěn)定、準(zhǔn)確地雙向傳輸。第四步是數(shù)據(jù)初始化與人員培訓(xùn)。將前期整理的車(chē)輛、機(jī)械信息批量錄入系統(tǒng)，建立初始數(shù)據(jù)庫(kù)。同時(shí)對(duì)門(mén)衛(wèi)、環(huán)保管理員、系統(tǒng)維護(hù)員等不同角色進(jìn)行操作培訓(xùn)，確保其掌握日常放行、報(bào)警處理、臺(tái)賬查詢(xún)、報(bào)表導(dǎo)出等技能。最后一步是制定內(nèi)部管理制度并試運(yùn)行，明確各崗位職責(zé)、應(yīng)急處理流程和數(shù)據(jù)核查機(jī)制，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的試運(yùn)行和優(yōu)化后，系統(tǒng)即可轉(zhuǎn)入正式運(yùn)行與常態(tài)化維護(hù)階段。

結(jié)論

　　環(huán)保門(mén)禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)已從一項(xiàng)前瞻性的管理理念，轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c(diǎn)行業(yè)企業(yè)必須履行的法定義務(wù)和基礎(chǔ)管理工具。它通過(guò)對(duì)移動(dòng)源進(jìn)出行為的自動(dòng)化、數(shù)字化管控，為企業(yè)構(gòu)建了一道堅(jiān)實(shí)的環(huán)保合規(guī)防線。這套系統(tǒng)的價(jià)值不僅在于滿足監(jiān)管要求、應(yīng)對(duì)核查，更在于其產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)能夠賦能企業(yè)，成為優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、最終提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的決策依據(jù)。

　　對(duì)于管理者而言，理解環(huán)保門(mén)禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)的核心邏輯，并將其有效融入企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)體系，是當(dāng)前環(huán)境治理新形勢(shì)下的必修課。成功的實(shí)施關(guān)鍵在于選擇技術(shù)過(guò)硬、服務(wù)可靠的解決方案，并配以清晰的內(nèi)部管理流程與持續(xù)的數(shù)據(jù)質(zhì)量維護(hù)。當(dāng)系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行，為企業(yè)源源不斷地提供真實(shí)、準(zhǔn)確的移動(dòng)源管理數(shù)據(jù)時(shí)，它就不再是負(fù)擔(dān)，而是企業(yè)在爭(zhēng)取環(huán)保績(jī)效AB評(píng)級(jí)、實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展道路上的有力伙伴。正視其重要性，采取務(wù)實(shí)步驟加以部署和應(yīng)用，是每一家相關(guān)企業(yè)面向未來(lái)的明智選擇。

常見(jiàn)問(wèn)題

　　哪些企業(yè)必須建設(shè)環(huán)保門(mén)禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)？

　　根據(jù)生態(tài)環(huán)境部《HJ1321-2023》標(biāo)準(zhǔn)，主要包括兩類(lèi)：一是鋼鐵、焦化、水泥等重污染天氣績(jī)效分級(jí)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)；二是年度日均載貨車(chē)輛進(jìn)出達(dá)到20輛次及以上的重點(diǎn)用車(chē)單位。具體名單由地方生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)核定。

　　系統(tǒng)主要記錄哪些車(chē)輛和機(jī)械的信息？

　　系統(tǒng)需要記錄并管理三類(lèi)移動(dòng)源：為企業(yè)運(yùn)輸原輔材料、產(chǎn)品的進(jìn)出廠運(yùn)輸車(chē)輛；僅在廠區(qū)范圍內(nèi)作業(yè)的廠內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛；以及在廠區(qū)內(nèi)使用的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、叉車(chē)等非道路移動(dòng)機(jī)械。

　　環(huán)保績(jī)效評(píng)級(jí)時(shí)，核查人員如何利用電子臺(tái)賬進(jìn)行核查？

　　核查人員通常會(huì)登錄系統(tǒng)后臺(tái)，隨機(jī)抽取一段時(shí)間內(nèi)的進(jìn)出記錄、電子臺(tái)賬條目以及對(duì)應(yīng)的視頻片段，進(jìn)行交叉比對(duì)。重點(diǎn)核查記錄信息是否完整、車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)登記是否準(zhǔn)確、在重污染天氣應(yīng)急期間是否符合管控要求，并計(jì)算清潔運(yùn)輸比例等關(guān)鍵指標(biāo)。

　　如果遇到網(wǎng)絡(luò)中斷或系統(tǒng)故障，車(chē)輛進(jìn)出如何管理？

　　根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，系統(tǒng)應(yīng)配備不間斷電源（UPS）。若發(fā)生網(wǎng)絡(luò)中斷導(dǎo)致無(wú)法自動(dòng)驗(yàn)證，企業(yè)應(yīng)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。常見(jiàn)做法是轉(zhuǎn)為人工模式，按附錄C的標(biāo)準(zhǔn)格式手工記錄臺(tái)賬，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后及時(shí)將數(shù)據(jù)補(bǔ)錄或補(bǔ)傳到系統(tǒng)中，確保數(shù)據(jù)的連續(xù)性和完整性。

　　選擇系統(tǒng)供應(yīng)商時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考察哪些方面？

　　應(yīng)重點(diǎn)考察供應(yīng)商對(duì)《HJ1321-2023》等國(guó)家及地方標(biāo)準(zhǔn)的理解深度、軟件功能與標(biāo)準(zhǔn)要求的符合性、硬件設(shè)備的穩(wěn)定性和識(shí)別率、是否具備與本地環(huán)保監(jiān)管平臺(tái)的成功對(duì)接案例，以及在本區(qū)域內(nèi)的售后服務(wù)與應(yīng)急響應(yīng)能力。